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上海到云南国内货物运输
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*56条承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定**本条规定的赔偿限额的除外。
货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者一个单位。
装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。
*57条 承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用本法*五十六条款规定的限额。
*210条 除本法*二百一十一条另有规定外，海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨 至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位；
３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。
（三）依照*（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从*（二）项数额中按照比例受偿。
（四）在不影响*（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较*（二）项中的其他赔偿请求**受偿。
（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为１５００吨的船舶计算。
总吨位不满３００吨的船舶，从事*共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由交通主管部门制定，报批准后施行。
二、《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的决定》(交通部1993年*五号部令发布,1994年1月1日起生效)
*1条 根据《*共和国海商法》*二百一十条规定，制定本规定。
*2条 本规定适用于**过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶。
*3条 除本规定*四条另有规定外，不满300总吨船舶的海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求；
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加1000计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求：
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加500计算单位。
*4条 从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定*三条规定的赔偿限额的50％计算；300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《*共和国海商法》*二百一十条款规定的赔偿限额的50％计算。
*5条 同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额，有适用《*共和国海商法》*二百一十条或者本规定*三条规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。
三、《国内水路集装箱货物运输规则》已被《国内水路货物运输规则》废止
《国内水路货物运输规则》(交通部2000年*九号部令发布, ２０００年８月２８日发布，2001年1月1日实施 )
*11条*二款 因托运人办理各项手续和有关单证不及时、不完备或者不正确，造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。
*12条*二款 托运人未按前款规定托运货物造成承运人损失的，应当承担赔偿责任。
铁路运输：
《*共和国铁路法》（１９９０年９月７日*七届全国会*十五次会议通过，１９９０年９月７日*共和国令*三十二号公布，自１９９１年５月１日起施行）
*17条 铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、
对于国内货物运输保险的赔偿是，在发生保险责任范围内的灾害事故时，普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。
对于国内货物运输保险的定义是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。按照分输方式可分为：直运货物运输保险、联运货物运输保险、集装箱运输保险。
在发生保险事故的时候，被保险人要向保险人申请索赔，必须提供下列有关单证：保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票，承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书，单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据。
国内货运运输保险险别：基本险、综合险、
一般是承保综合险，综合险承保范围大。
国内货物运输保险一般采用基本保险、综合保险和附加险三类。
按照保险人承担责任的方式，运输货物保险还可以划分为基本保险、综合保险和附加险三类。
一般而言，运输货物保险基本险的责任通常包括如下项目：
一是因火灾、爆炸及相关自然灾害所导致的货物损失;
二是因运输工具发生意外事故而导致的货物损失;
三是在货物装卸过程中的意外损失;
四是按照国家规定或一般惯例应当分摊的共同海损费用;
五是合理的、必要的施救费用等。运输货物保险综合险则不仅承保上述责任，而且还承保、雨淋等原因造成货物损失。
货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。
在我国，进出口货物运输常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国保险公司制订，中国银行及中国保险监督会审批颁布。
C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类;对某些特殊商品，
还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，投保人可按需选择投保。
货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者一个单位。
装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。
*57条 承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用本法*五十六条款规定的限额。
*210条 除本法*二百一十一条另有规定外，海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨 至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位；
３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求
１、总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；
２、总吨位**过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项*１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；
３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；
**过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。
（三）依照*（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从*（二）项数额中按照比例受偿。
（四）在不影响*（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较*（二）项中的其他赔偿请求**受偿。
（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为１５００吨的船舶计算。
总吨位不满３００吨的船舶，从事*共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由交通主管部门制定，报批准后施行。
二、《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的决定》(交通部1993年*五号部令发布,1994年1月1日起生效)
*1条 根据《*共和国海商法》*二百一十条规定，制定本规定。
*2条 本规定适用于**过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶。
*3条 除本规定*四条另有规定外，不满300总吨船舶的海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
（一）关于人身伤亡的赔偿请求；
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加1000计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求：
1、**过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位；
2、**过21总吨的船舶，**过部分每吨增加500计算单位。
*4条 从事*共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定*三条规定的赔偿限额的50％计算；300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《*共和国海商法》*二百一十条款规定的赔偿限额的50％计算。
*5条 同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额，有适用《*共和国海商法》*二百一十条或者本规定*三条规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。
三、《国内水路集装箱货物运输规则》已被《国内水路货物运输规则》废止
《国内水路货物运输规则》(交通部2000年*九号部令发布, ２０００年８月２８日发布，2001年1月1日实施 )
*11条*二款 因托运人办理各项手续和有关单证不及时、不完备或者不正确，造成承运人损失的，托运人应当承担赔偿责任。
*12条*二款 托运人未按前款规定托运货物造成承运人损失的，应当承担赔偿责任。
铁路运输：
《*共和国铁路法》（１９９０年９月７日*七届全国会*十五次会议通过，１９９０年９月７日*共和国令*三十二号公布，自１９９１年５月１日起施行）
*17条 铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、
对于国内货物运输保险的赔偿是，在发生保险责任范围内的灾害事故时，普通财产保险仅负责被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用。
对于国内货物运输保险的定义是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。按照分输方式可分为：直运货物运输保险、联运货物运输保险、集装箱运输保险。
在发生保险事故的时候，被保险人要向保险人申请索赔，必须提供下列有关单证：保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票，承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书，单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据。
国内货运运输保险险别：基本险、综合险、
一般是承保综合险，综合险承保范围大。
国内货物运输保险一般采用基本保险、综合保险和附加险三类。
按照保险人承担责任的方式，运输货物保险还可以划分为基本保险、综合保险和附加险三类。
一般而言，运输货物保险基本险的责任通常包括如下项目：
一是因火灾、爆炸及相关自然灾害所导致的货物损失;
二是因运输工具发生意外事故而导致的货物损失;
三是在货物装卸过程中的意外损失;
四是按照国家规定或一般惯例应当分摊的共同海损费用;
五是合理的、必要的施救费用等。运输货物保险综合险则不仅承保上述责任，而且还承保、雨淋等原因造成货物损失。
货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。
在我国，进出口货物运输常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国保险公司制订，中国银行及中国保险监督会审批颁布。
C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类;对某些特殊商品，
还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，投保人可按需选择投保。
