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这决定了快递向上下游拓展具备诸多优势：一是物流节点（仓储）、运输线路（跨境等）、网络（高铁网、网等）嫁接在快递网络上能够形成协同效应。而快递业与制造业协同发展则促进制造业逐步从规模化化的生产，向个性化定制化的新型生产转型，有助于推动制造业升级。随着“制造2025”战略的逐步推进，快递与制造业协同发展示范项目2017年支撑制造业产值已达2375亿元，比上年同比增长接近翻番。 社科院财经战略研究院电子商务研究室主任李勇坚曾表示，物流的建设已长达10年，是目前**拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。这个的物流体系过去的确吞噬了巨大的现金流，而且成本也居高不下。但从电商发展来看，未来将从拼价格、拼产品走向拼服务，物流体系在未来将变成的竞争优势。据悉，国航对此次混改预期效果和意义，描述是：通过混改，利用国航和南航的枢纽航线网络、体系、货站等优势，发挥民营企业的快递网络、供应链、终端等优势，实现货机+货站+腹舱+卡车运输+配送网络空地全链条经营，国货航将由货运企业转型为具有竞争力的现代综合物流服务商。国货航混改有利于我国货运战略**能力，推动货运产业链价值链关键业务整合重组，显着我国物流业的竞争能力。